从2014年在北京的首场比赛，到三亚、香港，再到如今的上海，FE在中国已经举办过九场赛事。从主办方到国际汽联，都已将中国视为全球电动出行的核心舞台。

　　中国是全球新能源汽车渗透率最高的市场之一，电动汽车的消费浪潮，正在重塑新一代年轻人的汽车文化版图。小米SU7 Ultra在德国纽北赛道创造的成绩，进一步拓宽了年轻消费者的视野。

　　灵感来自《超级马里奥》，我们希望通过这些机制平衡竞技性与娱乐性，吸引年轻观众

　　“我的角色如同乐团指挥——不必精通每件乐器，但要确保150名顶尖人才协同奏出完美乐章。赛车运动融合技术、商业与人文的复杂性远超足球等传统体育，这也正是它的魅力所在”。

　　捷豹车队领队詹姆斯向36氪介绍了捷豹的第七代赛车：捷豹I-Type 7，这是一款基于Gen 3 Evo规格制造的赛车。

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　　由于FE的新规则中，赛车仅允许在排位赛、攻击模式激活和起步阶段使用四轮驱动，其余时间保持后轮驱动。詹姆斯表示，“为此，我们重新设计了超过1000个组件，优化机械结构与软件系统的协同，确保车辆在效率与操控性上达到极致。对Formula E而言，让车手驾驶更轻松，意味着更高的稳定性与竞技表现。”

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　　而FE也正在考虑与中国汽车厂商展开合作，“我们正与多家中国厂商讨论合作，期待未来有中国车队或车手加入赛事”。

　　与此同时，FE对中国市场的战略深耕计划已清晰可见。阿尔贝托透露，“中国市场是我们的战略重点”，并计划在“明年很可能新增一场中国分站”，选址虽未公布，但目标明确是“覆盖更多城市”。